2016-06-23

閉式自動加油系統(tǒng)的主要優(yōu)點

裝有機(jī)油噴嘴的柴油機(jī)，因為機(jī)油直接做為一種傳遞熱量的媒介，在柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中循環(huán)。因此，這些柴油機(jī)的機(jī)油散熱器或機(jī)油換熱器就顯得十分重要，絕對禁止在機(jī)油散熱器發(fā)生故障時，將它從柴油機(jī)上拆除。另外，

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2016-06-23

潤滑油使用五大誤區(qū)

許多擁有私家車的朋友都會知道愛車保養(yǎng)的時候需要添加一定的潤滑油，但是有的時候知道是一回事，知道怎樣正確添加和避免使用的誤區(qū)卻是另外一回事。所以，今天小編就給大家介紹一下添加潤滑油脂的幾點誤區(qū)，希望各位網(wǎng)友在以后的保養(yǎng)時注意，不要再做無用功。

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2016-06-23

機(jī)組前面壓縮機(jī)部分無潤滑油熱起動設(shè)備

為解決冬季因機(jī)體涼和潤滑油粘而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難的問題，機(jī)組本身自帶了一套熱起動設(shè)備。此套熱起動設(shè)備利用一臺離心式水泵從發(fā)動機(jī)回水管線中抽水，通過泵出口的一臺，電加熱器加熱后，打到發(fā)動機(jī)水套，達(dá)到加熱機(jī)體的目的。另外還有一臺熱起動齒輪油泵，從發(fā)動機(jī)曲軸箱中抽取潤滑油，通過泵出口的一臺電加熱器加熱潤滑油，然后打到發(fā)動機(jī)主油泵出口管線上，實現(xiàn)潤滑油加熱的目的。機(jī)組前面壓縮機(jī)部分無潤滑油熱起動設(shè)備。

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2016-06-23

壓縮機(jī)的主要參數(shù)基本達(dá)到要求

活塞環(huán)磨損的情況原因分析及采取的措施。高壓注氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損原因分析采取的措施壓縮機(jī)采用三級壓縮，一級氣缸采用常規(guī)氣缸，二三級氣缸采用串級氣缸。發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)的主要參數(shù)基本達(dá)到要求，但當(dāng)機(jī)組運(yùn)行后以上時

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2016-06-23

受到此過氧化物的純度的影響

潤滑油漆膜及積炭是由于潤滑油高溫氧化所造成。因此在模擬其高溫氧化性能方面，氧化程度變得苛刻許多。一些含胺及銅的催化劑在ⅢE中很好，但TFOUT不能適應(yīng)。因此研究者進(jìn)行了改進(jìn)，聲稱與ⅢE有關(guān)聯(lián)。但實際上許多人試驗后仍然與ⅢE關(guān)聯(lián)不好。因此工業(yè)界又有許多人在研究發(fā)展其它方法，如ERCOT BA的氧化實驗方法。

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2016-06-23

可以解決一部分耐溫和潤滑問題

真空環(huán)境和環(huán)境溫度對鍍膜機(jī)器人的影響有些鍍膜機(jī)器人工作需要在120℃的環(huán)境溫度下，能適應(yīng)此環(huán)境的電機(jī)、電線電纜、減速機(jī)、冷卻水管、傳動副并不多，通用配件不能適應(yīng)這種環(huán)境，首先在真空環(huán)境下，通用的伺服電機(jī)

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2016-06-23

起重機(jī)械現(xiàn)代制造技術(shù)

在起重機(jī)械制造信息化管理的基礎(chǔ)上再實現(xiàn)對銷售和財務(wù)的管理，便形成集成度較高的綜合管理系統(tǒng)制造資源計劃（MRPò）。它一般包含產(chǎn)品需求預(yù)測、訂單管理、主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力需求計劃、庫存控制、車間層控制、生產(chǎn)成本核算等主要功能模塊。通過起重機(jī)械制造的有效計劃，合理利用各種制造資源，控制資金占用，縮短生產(chǎn)周期，降低成本，提高生產(chǎn)效率，從而實現(xiàn)起重機(jī)械企業(yè)內(nèi)部資源的整體優(yōu)化。

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2016-06-23

詳解汽車機(jī)油中的秘密

機(jī)油是所有車主都會接觸到的產(chǎn)品，而很多車主也在為加什么牌子機(jī)油和應(yīng)該加什么類型的機(jī)油犯愁。機(jī)油的重要性不言而喻，而用了不適當(dāng)?shù)臋C(jī)油對發(fā)動機(jī)也會帶來損害，所以各位車主應(yīng)當(dāng)提高對機(jī)油的認(rèn)識。

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2016-06-23

淺談柴油機(jī)中的滑動軸承與滾動軸承

（1）改善起動性能。滾動軸承靜態(tài)摩擦阻力比滑動油承小得多，潤滑要求低，摩擦系數(shù)不大受轉(zhuǎn)速的影響；滑動軸承在起動過程初始期潤滑不足，而在起動轉(zhuǎn)速未達(dá)一定值時又處于非油膜潤滑狀態(tài)，摩擦系數(shù)較高，所需的起動力矩相對較大，達(dá)到起動所需轉(zhuǎn)速的時間延長，起動相對比較困難。主軸承采用滾動軸承后，柴油機(jī)的（手搖）起動性能明顯改善。

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2016-06-23

試驗時使?fàn)恳妱訖C(jī)以一定的速度旋轉(zhuǎn)

采用將原來濾清器式牽引電動機(jī)改造為少維修型牽引電動機(jī)的結(jié)構(gòu)（所謂少維修型牽引電動機(jī)，基本上就是更換了風(fēng)扇與端蓋，轉(zhuǎn)子處安裝輔助風(fēng)扇，取消了濾清器的牽引電動機(jī)）；根據(jù)需要，軸承可使用絕緣軸承，潤滑脂可使用新開發(fā)的合成潤滑脂。

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2016-06-23

對彈流接觸區(qū)內(nèi)的滑動功率進(jìn)行分析

對彈流接觸區(qū)內(nèi)的滑動功率損失及自旋功率損失分別進(jìn)行了定量分析，得出了在某些特定情況下，自旋功率損失遠(yuǎn)大于滑動功率損失的結(jié)論。這時的研制有一定的參考價值。彈流潤滑，功率損失引言機(jī)械無級變速器簡稱目前已廣

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2016-06-16

高溫自潤滑材料孔隙結(jié)構(gòu)及其潤滑劑驅(qū)動研究

潤滑與密封bookmark0高溫自潤滑材料孔隙結(jié)構(gòu)及其潤滑劑驅(qū)動研究張一兵邢東征劉佐民（武漢理工大學(xué)摩擦學(xué)研究所湖北武漢430070）析，研究了摩擦熱熱應(yīng)力耦合作用對自潤滑材料孔隙中潤滑劑的驅(qū)動作用。研究表明：

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