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自动化立体仓库

产品名称:自动化立体仓库

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产品简介:

在汽车制造企业中,为提高整体产能,会在焊装、涂装和总装之间设置一个车身自动化立体仓库,用来存储上游车间的“半成品”,并由自动化输送线与三个生产车间刚性连接,实现立体库与车间的整体化库。  

一、关于一体化车身自动化立体仓库  

在汽车制造企业,有三个主要生产车间:焊装车间、涂装车间和总装车间。在有条件的工厂,为了提高全厂的整体产能,在三大生产车间之间可以设置一个车身自动化立体仓库,用来存储上游车间的“半成品”,并与三个生产车间由自动化输送线刚性连接在一起,实现立体库与车间的整体化。  

1、应用一体化立体库理念的车身生产流程  

车身在焊装车间焊接完成后,未喷涂的白车身可以先通过输送线连廊进入库区暂时存储。为满足批量涂装的带来的经济性,白车身可以按颜色等重新编排出库,然后通过输送线连廊进入到涂装车间完成喷涂;同样,车身在涂装车间喷涂之后,喷涂后的车身也可以通过与涂装车间之间的连廊返回库区暂时存储;最后,漆后车身按照总装车间的订单顺序再次排序出库,进入总装车间组装。  

2、一体化立体库的功能  

如果把一体化立体库比作一个蓄水池,上下游的生产车间比作入水管和出水管,则可以形象地看出一体化立体库主要承担两个功能:  

1)缓冲存储量,满足上下游生产车间的生产节奏差异。  

2)进出的再排序,可满足下游车间的需求变化。  

库容量的大小,既要满足上下游生产车间不同生产节奏的差异,也要满足订单临时变化,使库容量具备缓冲变换功能,保证生产正常进行;但是又不能过大,要避免前期投资的浪费。因此,估算合理的一体化立体库的库容量,一直是设计中的一大难题。  

二、一体化立体库缓冲库存量的设计原则  

在生产物流中,造成在制品暂时存储的成因主要有两点:一是上游生产车间与下游生产车间的作息时间不同;二是上游、下游生产车间的输入产出速度不同。在设计方案中,也要考量这两种原因分别计算相应的缓冲库存量。  

三、一体化立体库再排序库存量的设计原则  

为平衡供应商生产灵活性和总装车间订单顺序变化之间的矛盾,库区里可以维持一定量的库存水平,以便适时提供符合订单要求的车身。这个库存水平就是再排序库存。与缓冲库存量一样,如果再排序库存过高,会造成设备投资和日常运营成本的浪费。不同的是,当再排序库存过低时,会在总装订单顺序与原始顺序矛盾时,出现明明有库存却因为订单匹配失败而无车可出的局面。目前较常见的再排序库存量的设计原则是:通过创建数据模型和车身流程仿真,从而估算出合理的再排序库存。  

发布时间:2018-7-16 0:00:00
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